VW T5 Abgasskandal – Motor EA189 mit Schummelsoftware

/ 20.09.2018 / / 2.447

Der T5 – Die Fortsezung der Bulli-Legende bis 2015! Der Vorgänger des zum Jahreswechsel 2017/2018 mit einem Auslieferungsstopp in den Abgasskandal-Strudel geratenen VW Flaggschiffes “T6” wurde von 2009 bis 2014 als 4-Zylinder Diesel mit dem Volkswagen-Motor EA189 (Pumpe-Düse) in der 2,0 TDI-Version ausgeliefert. Der Motor nimmt im Abgasskandal eine zentrale Rolle ein, denn VW hat im September 2015 offiziell zugegeben, dass der 4-Zylinder-Reihen-Motor über eine illegale Abschaltvorrichtung der Abgasbehandlung verfügt, die den Emissionsausstoß außerhalb von Laborbedingungen manipuliert und so erreicht, dass auf dem Rollenprüfstand Werte eingehalten werden, die auf der Straße nicht den zwingend einzuhaltenden Vorgaben der Betriebsgenehmigung entsprechen. Beim T5 soll as angeblich nicht so sein, für ihn gibt es keine vom KBA angeordnete Rückrufaktion. Die IG Dieselskandal hat mittlerweile eine Anfage an das Kraftfahrtbundesamt gestellt und um Informationen zum Untersuchungsergebnis gebeten um den VW T5 Abgasskandal überhaupt bewerten zu können. Betroffen sind rund 100.000 Fahrzeuge.

Hilfe im Abgasskandal

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Die IG Dieselskandal recherchiert im Abgasskandal und trägt die Erfahrungen von über 2000 Mitgliedern zusammen.

info@ig-dieselskandal.de
0800 000 1961

AKTUELLER AUFRUF: Die IG Dieselskandal sucht einen möglichst unverbauten und reparaturfreien T5 zur Vorführung bei einem unabhängigen Gutachter/Sachverständigen. Es geht um den Nachweis der Verwendung einer unzulässigen Abschaltvorrichtung. Bewerbungen bitte an info@ig-dieselskandal.de

T5-Besitzer haben einiges an freiwilligen Service-Updates über sich ergehen lassen. Da der Konzern der Meinung ist, dass mit einem Update alles geregelt ist, verweigert er sich Rückgabewünschen oder Schadensersatzforderungen im außergerichtlichen Verfahren. T5-Besitzer sind gezwungen, ihr Recht auf Rückgabe durch ein aufwändigs juristisches Verfahren zu wahren. Zwar urteilen aktuell nahezu alle deutschen Landgerichte sehr verbraucherfreundlich, ein Restrisiko bliebt trotzdem. Und an der Sammelklage der Verbraucherzentralen kann sich kein T5 beteiligen, weil kein Rückrufschreiben des KBA vorliegt.

Auch ein Thema für den T5: Die sogenannten Update-Folgen: Schon jetzt gibt es nach Werkstattbesuchen auffällig oft Probleme mit auszutauschenden AGR-Ventilen.

Die IG Dieselskandal wird moderiert von engagierten Journalisten und unterstützt von acht Kooperationsanwälten deutschlandweit. Mitgliedern wird unter besonderen Bedingungen eine Prozesskostenfinanzierung angeboten

Interessenten können sich kostenlos und unverbindich hier anmelden. Relevante Gruppe: “Interessengemeinschaft EA189”

Rückgabe oder Schadensersatz

Die Rückgabe des PKW erfolgt Zug um Zug gegen die Rückerstattung des Kaufpreises. In vielen Fällen rechnen sich Nutzungsersatz und die Entschädigung für den entgangenen Kapital-Ertrag auf. Es gibt aber auch schon Urteile, die Händlern und Herstellern Nutzungsersatz pro gefahrenem Kilometer grundsätzlich verweigern. Wer das Auto gerne behalten möchte hat die Möglichkeit, Schadensersatz zu fordern. Mitgliedern der IG Dieselskandal steht eine kostenlose Erstberatung zu.

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